Linha 22-Marrom do Metrô terá duas estações no Butantã, incluindo uma dentro da USP

São Paulo, junho de 2026 — O projeto da futura Linha 22-Marrom do Metrô de São Paulo prevê duas estações no bairro do Butantã: uma na Avenida Vital Brasil e outra dentro do campus da Universidade de São Paulo (USP). Mas há uma peculiaridade já gerada de debate entre moradores e especialistas em mobilidade: a futura Estação Vital Brasil não terá conexão física com a Estação Butantã da Linha 4-Amarela, que fica no mesmo corredor viário.

Avenida Vital Brasil, no Butantã: corredor que receberá nova estação da Linha 22-Marrom. Foto: Julio Cesar Bazanini/USP Imagens

O que é a Linha 22-Marrom

A Linha 22-Marrom é um projeto do Metropolitano de São Paulo que prevê a ligação entre a região de Cotia, na Grande São Paulo, e a Estação Sumaré, na Linha 2-Verde, passando por Osasco e pela Zona Oeste da capital. Será completamente subterrânea, com trens menores do que os atuais e cerca de 29 km de extensão e 19 estações.

A linha está atualmente na fase de elaboração do projeto básico, com o traba-lho conduzido pelo Consórcio Systra Prime 22 desde 2023. Em meados de 2025, o Metrô relou a licitação para investigações geotécnicas e sondagens do subsolo ao longo do traçado, um passo fundamental antes do início das obras. Em janeiro de 2026, o Metrô já dava início às desapropriações necessárias para viabilizar o projeto.

As estações previstas no Butantã

Conforme o anteprojeto divulgado pelo Metrô, a Linha 22-Marrom terá duas para-das no distrito do Butantã:

• Estação Vital Brasil: localizada na Avenida Vital Brasil, a futura estação ficará próxima à Estação Butantã da Linha 4-Amarela, mas sem conexão física direta entre as duas linhas, segundo informações divulgadas pelo Via Trolebus e confirmadas por outras fontes especializadas em transporte.
• Estação USP: uma estação prevista dentro do próprio campus da Universidade de São Paulo. Esta novidade, revelada em maio de 2026 pela Veja SP, seria uma grande conquista para os estudantes, professores e funcionários do campus, que hoje precisam caminhar até 20 minutos da Estação Butantã até os prédios centrais da universidade.

A polêmica da falta de integração

A ausência de conexão física entre a futura Estação Vital Brasil (Linha 22) e a atual Estação Butantã (Linha 4-Amarela) é um dos pontos mais debatidos do projeto. Especialistas em mobilidade urbana alertam que a falta de integração física entre as linhas reduz a eficiência do sistema e obriga os usuários a realizar uma baldeacão ao ar livre, o que pode ser um fator de desconforto.

Para moradores da região, no entanto, a chegada de uma segunda estação de metrô na Avenida Vital Brasil é bem-vinda independentemente das restrições técnicas. O corredor concentra uma série de equipamentos importantes, como o Instituto Butantan, o Hospital Universitário, a Faculdade de Saúde Pública e vários institutos da USP.

O traçado completo pela Zona Oeste

Dentro do município de São Paulo, a Linha 22-Marrom terá 10 estações:

1. Sumaré (conexão com a Linha 2-Verde)
2. Teodoro Sampaio
3. Faria Lima
4. Hebraica-Rebouças (conexão com a Linha 9-Esmeralda)
5. Vital Brasil (Butantã)
6. USP (dentro do campus)
7. Rio Pequeno
8. Jardim Esmeralda
9. Monte Belo
10. Jardim Boa Vista

A linha segue depois para Osasco e Cotia, com mais 9 estações.

Cronograma e expectativas

Ainda não há data definida para o início das obras. O Metrô afirma que o empreendimento está na fase de projeto básico, e 2026 é considerado um ano decisivo para o avanço do processo licitário. Declaracões de parlamentares chegaram a citar o início das obras em 2028, mas a empresa ainda não confirmou essa data oficialmente.

A Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo incluiu a Linha 22-Marrom como prioridade na carteira de expansão da mobilidade urbana. Quando concluída, a linha deverá beneficiar centenas de milhares de moradores de Cotia, Osasco, Butantã e bairros da Zona Oeste de São Paulo.

O que muda para o Butantã

A chegada da Linha 22-Marrom ao Butantã deve ter impactos significativos na região:

• Valorização imobiliária: histórica e empiricamente, a construção de novas linhas de metrô eleva os preços dos imóveis nos arredores das estações
• Acesso ao campus da USP: a estação dentro da Cidade Universitária facilitará enormemente a mobilidade de estudantes e funcionários, reduzindo o uso de ônibus e carros no interior do campus
• Desafogamento do trecho Linha 4: a distribuição entre duas estações próximas tende a reduzir a superlotação na atual Estação Butantã
• Integração metropolitana: a conexão direta com Osasco e Cotia abrirá novos fluxos de trabalhadores e moradores para o bairro